根据2024年道路交通优化“看得见”专项行动工作部署，济南市公安局交通警察支队针对二环南路舜耕路路口西口地面交通拥堵问题，充分利用道路资源，结合下桥车辆通行需求，对西口车道功能进行优化调整，提升道路通行能力。
一、基本情况
二环南路舜耕路路口作为二环南高架路下桥口，高峰期间路口流量较大，同时周边有贵和购物中心、鲁能领秀城、济南南郊医院等重要交通吸引点，高峰期间，该路口的通行受影响较大。近两个月市民反映该路口的诉求共26件，主要反映路口西口高峰期间存在交通拥堵。
为此，济南交警立即组织现场调研，发现该路口存在以下问题：
一是下桥车辆交通组织流线不顺。路口下桥匝道正对两条左转车道，导致下桥的直行车辆需向两侧变道，直行车辆流线不顺畅，当直行车辆排队至匝道时，两条左转车道处形成约40米长的“低使用率空间”，存在明显的空间资源浪费。
二是路口直行交通组织流线不顺畅。现状路口右侧直行车道正冲东出口非机动车道，最右侧直行车辆需变道行驶至东出口最外侧出口道，其横向跨度约为6.5米；同时东出口处行驶约120米车道数减少，最外侧车道直行车辆需再次向内变道，进一步降低了右侧直行车道通行效率。
路口右侧直行流线示意图
东出口处车道数减少示意图
二、优化措施
济南交警采取车道功能优化等措施均衡下桥车辆与地面车辆、左转车辆与直行车辆之间的矛盾冲突，缓解路口交通拥堵，具体措施如下：
一是调整车道功能标线。将西进口处车道功能改为公交专用、直行、左转、左转、直行、直行、左转、右转。
优化后西进口车道功能
二是调整路口分道标志牌。根据车道功能的变化，同步调整路段处及西进口龙门架处的分道标志牌。
优化后西进口引道标志
三、优化效果
通过对二环南路舜耕路西口进行车道功能优化调整，西口通行效率提高了约11.2%，路口最大排队长度由360米降低至210米，减少了41.7%，路口的空间资源得到有效利用，西口拥堵得到较大程度缓解。
优化后西进口排队长度
编辑：刘梅梅
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